פיצויים לדוגמה, סעיף 11 לחוק
מעבר לפיצוי הקבוע בחוק, בית המשפט רשאי לפסוק לנוסע סכום נוסף שאינו תלוי בנזק שנגרם לו. התקרה ב-2026 היא 12,240 שקל. התנאי המרכזי הוא שההפרה נעשתה ביודעין, והשיקולים שהחוק מונה הם הרתעה, חומרת ההפרה, והיותה חוזרת.
0 ₪ מראש · עמלה רק אם קיבלתם פיצוי · 30 שניות
מידע מלא על פיצוי על ביטול טיסה, הסכומים, התנאים והבדיקה מול לוח נתב״ג.
למה זה קיים בכלל
הפיצוי הקבוע בחוק נועד לפצות. פיצויים לדוגמה נועדו למשהו אחר: לגרום לכך שלא ישתלם לחברת תעופה להתעלם מהחוק. זו הסיבה שסעיף 11(ב) מורה לבית המשפט לשקול אכיפה והרתעה, ובמפורש לא לשקול את גובה הנזק. נוסע שההפרה כלפיו הייתה בוטה, גם אם לא עלתה לו הרבה כסף, הוא בדיוק המקרה שהסעיף מכוון אליו.
תנאי הסף: ביודעין
סעיף 11(א) פותח במילים "אם מצא כי נעשה ביודעין אחד מאלה". זו אינה מליצה אלא תנאי. חברת תעופה שטעתה, או שהמערכת שלה נכשלה, אינה בהכרח מפרה ביודעין. לעומת זאת, חברה שנתבקשה לספק מה שהחוק מחייב, השיבה בסירוב או לא השיבה כלל, וחזרה על אותה התנהגות מול נוסעים נוספים, נמצאת בטריטוריה אחרת.
חמש ההפרות שהסעיף מונה
- סירוב להטיס בלי מתן ההטבות שסעיף 5 מחייב. מה מגיע בסירוב הטסה
- ביטול טיסה בלי מתן ההטבות שסעיף 6 מחייב. המדריך המלא לביטול
- איחור בלי מתן ההטבות שסעיף 7 מחייב. סולם הזכויות באיחור
- הקדמת מועד ההמראה בלי מתן ההטבות שסעיף 8 מחייב. הקדמת טיסה
- הורדה למחלקה נמוכה יותר בלי תשלום הפיצוי שסעיף 9(ב) מחייב.
בנוסף, סעיף 11(א)(2) עוסק במקרה שבו הונפק כרטיס למועד טיסה שרשות שדות התעופה לא אישרה מראש, והטיסה בוטלה או המריאה בפער של יותר משעתיים מהמועד שבכרטיס.
מה בית המשפט שוקל
סעיף 11(ב) מונה את השיקולים, ומוציא מהם במפורש את גובה הנזק:
- אכיפת החוק והרתעה מפני הפרתו
- עידוד הנוסע למימוש זכויותיו
- היות ההפרה הפרה חוזרת
- חומרת ההפרה ונסיבותיה
השיקול השלישי הוא הסיבה שדפוס חוזר אצל אותה חברה רלוונטי, ולא רק המקרה הבודד. במאגר הפסיקה שלנו אפשר לראות אילו טענות עלו ומה נפסק עליהן.
שאלות נפוצות
מה זה פיצויים לדוגמה, ובמה הם שונים מהפיצוי הרגיל?
הפיצוי הרגיל הוא סכום קבוע בחוק לפי מרחק הטיסה (1,530, 2,450 או 3,670 שקל לנוסע), והוא מגיע כשמתקיימת העילה. פיצויים לדוגמה הם סכום **נוסף** שבית המשפט רשאי לפסוק לפי סעיף 11 לחוק, לפי שיקול דעתו, כשהוא מוצא שחברת התעופה הפרה את חובותיה ביודעין. הם אינם תלויים בנזק שנגרם ואינם באים במקום הפיצוי הקבוע.
כמה אפשר לקבל?
סעיף 11(א) קובע תקרה, והיא מתעדכנת עם יתר הסכומים שבחוק. נכון ל-2026 התקרה היא 12,240 שקל. זו תקרה ולא סכום קבוע: בית המשפט קובע את הסכום בתוך הטווח, ובחלק מהתיקים אינו פוסק פיצויים לדוגמה כלל.
מה צריך להוכיח כדי לקבל אותם?
שההפרה נעשתה ביודעין. זו לשון החוק, וזה תנאי הסף. לא די בכך שחברת התעופה טעתה או שהשירות היה גרוע: צריך להראות שהיא ידעה מה מוטל עליה ולא עשתה זאת. לכן תיעוד של מה שביקשתם ומה נענה לכם, ושל פניות שלא נענו, הוא מה שמקים את הטענה.
על אילו הפרות בדיוק אפשר לבקש?
סעיף 11(א)(1) מונה חמש: אי-מתן הטבות לנוסע שסורב להטיסו (סעיף 5), לנוסע שטיסתו בוטלה (סעיף 6), לנוסע שטיסתו איחרה (סעיף 7), לנוסע שמועד טיסתו הוקדם (סעיף 8), ואי-תשלום פיצוי על הורדה למחלקה נמוכה יותר (סעיף 9(ב)). בנוסף, סעיף 11(א)(2) עוסק בהנפקת כרטיס למועד שרשות שדות התעופה לא אישרה מראש.
לא נגרם לי נזק כספי גדול. זה פוסל אותי?
לא, ודווקא ההפך. סעיף 11(ב) קובע במפורש שבבואו לקבוע את הסכום בית המשפט לא יתחשב בגובה הנזק שנגרם לנוסע. השיקולים שהחוק מונה הם אכיפת החוק והרתעה מפני הפרתו, עידוד הנוסע לממש את זכויותיו, היות ההפרה חוזרת, וחומרת ההפרה ונסיבותיה.
החברה פשוט התעלמה מהפניות שלי. זה נחשב?
התעלמות מתמשכת מפניות היא בדיוק סוג הנסיבה שבתי המשפט בחנו בהקשר הזה, כי היא נוגעת בשני שיקולים שהחוק מונה: חומרת ההפרה ונסיבותיה, ועידוד הנוסע לממש את זכויותיו. חשוב לשמור את כל הפניות ואת התאריכים שלהן, כולל פניות שלא נענו כלל.
אתם דורשים פיצויים לדוגמה בשמי?
פיצויים לדוגמה נפסקים בידי בית משפט, ולא משולמים בהסדר מול חברת התעופה. בשלב הדרישה אנחנו מציינים את הנסיבות הרלוונטיות כשהן קיימות, אך הסכום שנדרש הוא הפיצוי הקבוע בחוק ויתר הזכאויות. FlyBack אינה משרד עורכי דין ואינה מייצגת בערכאות.