חברת התעופה דחתה את הדרישה. מה עושים עכשיו
מכתב דחייה הוא עמדה של צד לסכסוך, לא הכרעה. הזכות לפיצוי על ביטול טיסה נשללת רק אם חברת התעופה מרימה נטל הוכחה כפול: גם שהנסיבות היו מיוחדות ומחוץ לשליטתה, וגם שהיא עשתה כל שביכולתה למנוע את הביטול. רוב מכתבי הדחייה לא מנסים בכלל להוכיח את החלק השני.
0 ₪ מראש · עמלה רק אם קיבלתם פיצוי · 30 שניות
מידע מלא על פיצוי על ביטול טיסה, הסכומים, התנאים והבדיקה מול לוח נתב״ג.
שבע טענות דחייה, ומה עונים עליהן
הפטור בחוק דורש שני תנאים מצטברים: שהביטול נגרם בשל נסיבות מיוחדות שאינן בשליטת המוביל, וגם שהמוביל עשה כל שביכולתו כדי למנוע את הביטול או את השפעתו. הפניה כללית למצב או לאירוע, בלי פירוט ובלי ראיות, אינה מרימה את הנטל.
תקלה טכנית שמקורה בתחזוקה או בתפעול השוטף של החברה היא בדרך כלל בליבת פעילותה, ולא אירוע חיצוני. שאלת המפתח היא מה בדיוק התקלקל, מתי אותרה התקלה, ומה נעשה כדי להימנע מביטול (מטוס חלופי, החכרה, שינוי לוח).
מזג אוויר יכול להיות נסיבה חיצונית אמיתית, אבל הוא ניתן לבדיקה. אם באותה שעה, מאותו שדה ולאותו יעד, מובילים אחרים המריאו כרגיל, הטענה נחלשת מאוד. זה בדיוק סוג הראיה שקיים בארכיון לוח הטיסות.
פטור בשל אירוע ביטחוני אינו אוטומטי. הוא תלוי בתאריכים, בהוראות שניתנו, ובשאלה אם קיים צו פטור ספציפי החל על אותו מועד. בתי המשפט לתביעות קטנות פסקו שהפניה כללית ל"מצב הביטחוני" אינה מקיימת את נטל ההוכחה של המוביל.
הבחירה בין השבת מלוא התמורה בכסף לבין כרטיס חלופי היא של הנוסע. לפי סעיף 6(א)(2) לחוק הבחירה בין השבת מלוא התמורה לבין כרטיס חלופי היא של הנוסע, ולפי סעיף 6(ו) לחוק על המפעיל או המארגן המודיע על ביטול להציג לפני הנוסע את החלופות להגעה ליעד הסופי; שלילת זכות הבחירה עשויה להקים עילה לפיצויים לדוגמה לפי סעיף 11 לחוק, בכפוף להוכחה שההפרה נעשתה ביודעין
הודעה של 14 יום ומעלה מראש שוללת את הפיצוי הכספי, אבל הנטל להוכיח מתי בדיוק נמסרה ההודעה הוא על החברה. בהודעה קצרה יותר הפטור מותנה גם בחלופה שממריאה ונוחתת בתוך חלונות זמן צרים שקבועים בחוק.
חובות הפיצוי והסיוע מוטלות על המפעיל או המארגן של הטיסה. אופן רכישת הכרטיס אינו מעביר את החובה לצד שלישי ואינו מפקיע אותה.
מי צריך להוכיח מה
| מה צריך להוכיח | על מי הנטל |
|---|---|
| שהייתה הזמנה, ושהטיסה בוטלה או אוחרה | הנוסע |
| שהנסיבות היו מיוחדות ומחוץ לשליטת המוביל | חברת התעופה |
| שנעשה כל האפשרי למנוע את הביטול או את השפעתו | חברת התעופה |
| מתי בדיוק נמסרה ההודעה על הביטול | חברת התעופה |
| שהוצעה בחירה בין השבת תמורה לכרטיס חלופי, והוסברה | חברת התעופה |
| הוצאות סבירות שנגרמו בפועל | הנוסע (קבלות) |
מקורות: חוק שירותי תעופה (פיצוי וסיוע בשל ביטול טיסה או שינוי בתנאיה), התשע"ב-2012; סעיף 6 לחוק, פיצוי כספי בשל ביטול טיסה; סעיפים 6(א)(2) ו-6(ו) לחוק שירותי תעופה.
מה שבית המשפט העליון קבע ב-2026
בסעיפים 6(א)(2) ו-6(ו) לחוק שירותי תעופה נקבע שאין להסתפק בכך שהזכות קיימת על הנייר: על המפעיל או המארגן להציע לנוסע באופן אקטיבי את הבחירה בין השבת מלוא התמורה לבין כרטיס חלופי, ולהסביר לו אותה. שלילת הבחירה, למשל דחיקה לשובר, עשויה להצדיק גם פיצויים לדוגמה.
בנוסף, בטיסות בינלאומיות חלה גם אמנת מונטריאול, ולפי רע"א 8456/19 איבריה נ' פלישר (14.6.2022), "נזק" בסעיף 19 לאמנת מונטריאול כולל גם נזק לא-ממוני (עוגמת נפש), בכפוף להוכחה ולתקרת האמנה, כלומר ראש נזק שאינו נכנס לסכום הקבוע בחוק ונדרש להוכחה נפרדת.
מכתב תשובה לדחייה, בשלושה מהלכים
- לדרוש פירוט. בקשה בכתב לפרטי הנסיבה שנטענה: מה קרה, מתי, ומה נעשה כדי למנוע את הביטול. חברה שאינה מוכנה לפרט מחלישה את עצמה מול בית המשפט.
- להציג ראיה סותרת. מובילים אחרים שהמריאו באותו מסלול ובאותו יום, או תיעוד של טיסה חלופית שהופעלה במקום זו שבוטלה.
- לקבוע מועד ולהסלים. תאריך תשלום מדויק, ואחריו תביעה בבית משפט לתביעות קטנות.
כך נראית חבילת ראיות מוכנה
מהלך 2 שלמעלה הוא בדיוק החלק שקשה לעשות לבד, כי הלוח הרשמי מציג ימים ספורים אחורה. אנחנו שומרים את שינויי הסטטוס בשעה שבה הוצגו, לרבות מובילים אחרים שהמריאו באותו יום. כך זה נראה כשזה נארז לדרישה.
📄 לפתיחת הדוגמה (PDF)דוגמה על נתונים מומצאים, מסומנת ככזאת. איך הראיה נאספת ←
0 ₪ מראש · עמלה רק אם קיבלתם פיצוי · 30 שניות
מידע מלא על פיצוי על ביטול טיסה, הסכומים, התנאים והבדיקה מול לוח נתב״ג.
שאלות נפוצות אחרי דחייה
חברת התעופה כתבה שמדובר בנסיבות מיוחדות. זה סוף הדרך?
לא. זו עמדה של צד לסכסוך, לא הכרעה. הפטור דורש שני תנאים מצטברים, והנטל להוכיח את שניהם הוא על המוביל. תשובה שאינה מפרטת מה קרה, מתי, ומה נעשה למנוע את הביטול, אינה מרימה את הנטל. הדרך הנכונה היא לענות בכתב ולדרוש את הפירוט הזה.
איזו ראיה הכי מחלישה טענת נסיבות מיוחדות?
מובילים אחרים שהמריאו באותו יום מאותו שדה לאותו יעד. אם המסלול עבד, טענת החוסם החיצוני נחלשת. אצלנו הראיה הזו נשלפת אוטומטית מארכיון לוח הטיסות שאנחנו דוגמים ושומרים, ומצורפת לדרישה.
מה עושים אם החברה בכלל לא ענתה?
שתיקה אינה דחייה, ואינה סוף הדרך. אין בחוק חובת מענה כשלעצמה, אבל יש מועד תשלום: 45 יום לפיצוי ו-21 יום להשבת מחיר הכרטיס מדרישה בכתב. אחרי המועד שולחים תזכורת מתועדת, ואם אין תשלום, מגישים תביעה קטנה.
אפשר לקבל יותר מהסכום הקבוע כשהחברה התנהלה בחוסר תום לב?
סעיף 11 לחוק, פיצויים לדוגמה (עד ₪12,240) בשיקול דעת בית המשפט, אם נמצא שההפרה נעשתה ביודעין. כלומר עד 12,240 ₪ נוספים, בשיקול דעת בית המשפט ובכפוף להוכחה שההפרה נעשתה ביודעין. בנוסף ניתן לתבוע הוצאות סבירות שנגרמו בפועל, עם קבלות.
כמה זמן יש לי אחרי דחייה?
ההתיישנות היא 4 שנים מהטיסה, ולא מהדחייה. דחייה שקיבלתם לפני שנה על טיסה מלפני שלוש שנים עדיין בתוך התקופה.
וטיסה שיצאה מאירופה?
ייתכן שחלים עליה שני דינים במקביל, והישראלי לא בהכרח הנדיב מבין השניים. פירוט במדריך פיצוי טיסה מאירופה.
נגד מי מגישים כשמדובר בחברה זרה בלי משרד בישראל?
לכל מוביל זר יש נציג ישראלי מיועד לקבלת כתבי בי-דין, הרשום ברשות התעופה האזרחית, גם כשלחברה עצמה אין משרד או נציגות בארץ. את התביעה מגישים כנגד החברה, אבל את כתבי בית הדין ממציאים לכתובת הנציג הרשום ולא לכתובת בחו״ל. פרטי הנציג משתנים ממוביל למוביל, וכדאי לאמת את הכתובת מול הרישום הרשמי לפני ההגשה.
המידע כללי ואינו ייעוץ משפטי; הזכאות בפועל תלויה בנסיבות כל טיסה. FlyBack אינה משרד עורכי דין.