פיצוי על עיכוב טיסה: סולם הזכויות המלא

עיכוב של 5 שעות ומעלה בהמראה, ופחות מ-8, אינו מקים לבדו פיצוי כספי קבוע לפי החוק הישראלי. מה כן מגיע: בחירה בין החזר מלא של מחיר הכרטיס לבין כרטיס חלופי, רלוונטי בעיקר אם ויתרתם על הטיסה, ושירותי סיוע: מזון, משקאות ותקשורת, ולינה אם הטיסה נדחתה ליום למחרת. מ-8 שעות דין הטיסה כמבוטלת.

עיכוב של 5-8 שעות אינו מקים, כשלעצמו, זכאות לפיצוי הכספי הקבוע. מה שכן מגיע: בחירה בין השבת מלוא התמורה לכרטיס חלופי (רלוונטי בעיקר אם ויתרתם על הטיסה), ושירותי סיוע, מזון, תקשורת, ולינה אם נדחיתם למחרת. אם נגרם נזק ממשי, ייתכנו עילות נוספות הדורשות בדיקה פרטנית.

מ-8 שעות איחור בהמראה. סעיף 1 לחוק קובע שטיסה שהמריאה באיחור של 8 שעות ומעלה מהמועד הנקוב בכרטיס, דינה כטיסה שבוטלה, על כל הזכויות: פיצוי קבוע של 1,530-3,670 ₪ לנוסע, השבה/חלופה וסיוע.

לא באופן אוטומטי. זכות ההשבה בעיכוב של 5-8 שעות רלוונטית בעיקר למי שבחר שלא לטוס בגלל העיכוב. מי שטס בפועל זכאי לשירותי הסיוע לפי זמן ההמתנה, ולהחזר הוצאות סבירות שהוציא, עם קבלות.

בחוק הישראלי השאלה המרכזית היא שעת ההמראה בפועל מול השעה הנקובה בכרטיס. (בתקנה האירופית 261/2004, לעומת זאת, מרכז הכובד הוא איחור ההגעה ליעד. היא חלה על טיסה שהמריאה מהאיחוד, ועל טיסה מנתב״ג לאיחוד כשהמוביל אירופי.)

צילום לוח הטיסות/האפליקציה עם השעה בפועל, הודעות שקיבלתם מהחברה (עם שעת קבלה), כרטיס העלייה, וקבלות על כל הוצאה בשדה. אצלנו הראיה המרכזית נשמרת אוטומטית, צילומי לוח הטיסות של נתב״ג חתומים בטביעת קובץ.

לפי החוק הישראלי, לא. עיכוב של 3 שעות בהמראה נמצא ברצועת שירותי הסיוע (מ-2 שעות: מזון, משקאות ותקשורת), ואינו מקים פיצוי כספי קבוע. הפיצוי הכספי הקבוע נכנס לתמונה בביטול, או בעיכוב של 8 שעות ומעלה בהמראה שדינו כביטול. כלל 3 השעות שאולי שמעתם עליו שייך לתקנה האירופית 261/2004: הוא חל על טיסה שהמריאה מהאיחוד, ועל טיסה מנתב״ג לאיחוד כשהמוביל אירופי. בטיסת פנים-ארצית, איחור של 3 שעות נחשב ביטול.

שירותי סיוע מגיעים לפי משך ההמתנה, מ-2 שעות איחור בהמראה: מזון, משקאות ושירותי תקשורת, ולינה והסעות כשהטיסה החלופית רק למחרת (סעיפים 7(א) ו-3 לחוק שירותי תעופה). בנוסף, הוצאות סבירות שהוצאתם בפועל מוחזרות עם קבלות. חשוב: שירותי הסיוע וההחזר על ההוצאות נשמרים גם בתוך חלון פטור מהפיצוי הכספי הקבוע.

תלוי איך הוזמן המסלול. בהזמנה אחת עם חניית ביניים, החוק רואה במסלול טיסה אחת אל היעד הסופי, ולכן הזכויות נבחנות על המסלול כולו. בשתי הזמנות נפרדות כל טיסה נבחנת לעצמה, והחמצת ההמשך אינה מקימה לבדה זכות כלפי המוביל הראשון. זה מקרה שאנחנו בודקים ידנית, בחינם.