פיצוי טיסה מאירופה: כשחלים שני דינים
טיסה שהמריאה משדה תעופה באיחוד האירופי לישראל יכולה להיות מכוסה גם בתקנה האירופית EU261 וגם בחוק הישראלי. פירוש הדבר שני מסלולי תביעה על אותו אירוע: פיצוי על ביטול טיסה לפי החוק הישראלי, בסכומים גבוהים יותר, או פיצוי אירופי שנכנס לתמונה מוקדם יותר, כבר משלוש שעות איחור בהגעה.
0 ₪ מראש · עמלה רק אם קיבלתם פיצוי · 30 שניות
מידע מלא על פיצוי על ביטול טיסה, הסכומים, התנאים והבדיקה מול לוח נתב״ג.
מתי כל דין חל
| הטיסה | התקנה האירופית | החוק הישראלי |
|---|---|---|
| אירופה ← ישראל, כל מוביל | חלה | חל |
| ישראל ← אירופה, מוביל אירופי | חלה | חל |
| ישראל ← אירופה, מוביל שאינו אירופי | בדרך כלל לא | חל |
| ישראל ← יעד שאינו באירופה | לא | חל |
הכלל האירופי: התקנה חלה על טיסה שהמריאה משדה באיחוד ללא תלות במוביל, ועל טיסה אל האיחוד ממדינה שלישית כשהמוביל המפעיל הוא מוביל אירופי. "מוביל מפעיל" הוא מי שמפעיל את הטיסה בפועל, גם אם הכרטיס נמכר בשם חברה אחרת (קוד-שיתוף).
הסכומים, זה מול זה
| מרחק | EU261 | החוק הישראלי |
|---|---|---|
| עד 1,500 ק״מ (אתונה, לרנקה) | €250 | 1,530 ₪ |
| 1,500-3,500 ק״מ (רוב אירופה) | €400 | 2,450 ₪ |
| מעל 3,500 ק״מ (ניו-יורק, בנגקוק) | €600 | 3,670 ₪ |
מדרגות המרחק בשני הדינים אינן זהות, ולכן טיסה יכולה ליפול במדרגה שנייה כאן ובשלישית שם. ההשוואה בשקלים תלויה בשער החליפין, ולפי השערים של 2026 הסכום הישראלי גבוה יותר בכל שלוש המדרגות.
הפער האמיתי: איחור בהגעה מול איחור בהמראה
כאן שני הדינים באמת נפרדים. הפסיקה האירופית קבעה שאיחור של שלוש שעות ומעלה בהגעה ליעד מזכה בפיצוי כספי כאילו בוטלה הטיסה. החוק הישראלי, לעומת זאת, מודד את איחור ההמראה, והפיצוי הכספי הקבוע נכנס לתמונה רק בביטול או באיחור של שמונה שעות ומעלה (סעיף 1 לחוק, "טיסה שבוטלה" כוללת טיסה שהמריאה באיחור של שמונה שעות ומעלה).
המשמעות המעשית: טיסה מרומא לתל אביב שהמריאה באיחור של ארבע שעות אינה מקימה פיצוי כספי קבוע בחוק הישראלי, אבל אם היא גם הגיעה באיחור של שלוש שעות ומעלה, המסלול האירופי עשוי לזכות ב-€400 לנוסע. זו בדיוק הסיטואציה שבה חשוב לדעת ששני המסלולים קיימים. סולם השעות הישראלי המלא מפורט במדריך פיצוי על עיכוב טיסה.
איך בוחרים מסלול
- ביטול: בדרך כלל המסלול הישראלי, בגלל הסכום הגבוה יותר ובגלל ההתיישנות של 4 שנים.
- איחור של 3 עד 8 שעות בטיסה מאירופה: המסלול האירופי, שהוא לרוב היחיד שמזכה בכסף.
- איחור של 8 שעות ומעלה: שני הדינים פתוחים, ואז שוב הסכום מכריע.
- שובר במקום כסף: ראש טיעון חזק בשני הדינים. לפי סעיף 6(א)(2) לחוק הבחירה בין השבת מלוא התמורה לבין כרטיס חלופי היא של הנוסע, ולפי סעיף 6(ו) לחוק על המפעיל או המארגן המודיע על ביטול להציג לפני הנוסע את החלופות להגעה ליעד הסופי; שלילת זכות הבחירה עשויה להקים עילה לפיצויים לדוגמה לפי סעיף 11 לחוק, בכפוף להוכחה שההפרה נעשתה ביודעין
אין כפל פיצוי בעד אותו ראש נזק. בוחרים את המסלול המתאים, וההליכים בישראל מתנהלים מול הנציג הישראלי של המוביל.
0 ₪ מראש · עמלה רק אם קיבלתם פיצוי · 30 שניות
מידע מלא על פיצוי על ביטול טיסה, הסכומים, התנאים והבדיקה מול לוח נתב״ג.
שאלות נפוצות
טיסה מאירופה לישראל בוטלה. איזה חוק חל עליי?
בטיסה שהמריאה משדה תעופה באיחוד האירופי חלה התקנה האירופית 261/2004, ללא תלות בזהות המוביל. במקביל, על טיסות אל ישראל וממנה חל חוק שירותי תעופה הישראלי. כלומר ייתכנו שני מסלולי תביעה על אותו אירוע, ובוחרים ביניהם.
וטיסה מישראל לאירופה?
בכיוון הזה התקנה האירופית חלה רק אם המוביל המפעיל הוא חברה אירופית (למשל לופטהנזה, ויזאייר, ראיינאייר). אם טסתם עם מוביל ישראלי או אחר, המסלול הרלוונטי הוא החוק הישראלי, שממילא נדיב יותר ברוב המדרגות.
אפשר לקבל פיצוי גם לפי החוק הישראלי וגם לפי התקנה האירופית?
לא כפל פיצוי בעד אותו ראש נזק. בפועל בוחרים את המסלול העדיף לנסיבות ומיישמים אותו, ועצם קיומו של מסלול שני הוא קלף מיקוח, בין השאר מפני שלמובילים אירופיים יש נהלים סדורים לטיפול בתביעות EU261.
מתי התקנה האירופית עדיפה על החוק הישראלי?
כשמדובר באיחור בהגעה. התקנה האירופית מזכה בפיצוי כספי מאיחור של שלוש שעות בהגעה ליעד, בעוד שבחוק הישראלי הפיצוי הכספי הקבוע נכנס לתמונה בביטול או באיחור של שמונה שעות ומעלה בהמראה. איחור של ארבע או חמש שעות מאירופה הוא בדיוק המקרה שבו המסלול האירופי שווה כסף והישראלי לא.
ומתי החוק הישראלי עדיף?
כמעט בכל מקרה של ביטול, מפני שהסכומים הקבועים בו גבוהים: 1,530 ₪ / 2,450 ₪ / 3,670 ₪ לנוסע, מול €250 / €400 / €600 בתקנה האירופית. גם ההתיישנות בישראל, 4 שנים, נוחה יותר מהתקופות במדינות אירופה שונות.
החברה טוענת לנסיבות חריגות. יש הבדל בין הדינים?
העיקרון דומה, והפסיקה האירופית פירשה את הפטור בצמצום. בשני הדינים הנטל להוכיח את החריג הוא על המוביל, ופירוש מצמצם באירופה מסייע גם בטיעון בישראל.
המידע כללי ואינו ייעוץ משפטי, והוא מתאר את הדין הישראלי ואת הכללים האירופיים בקווים כלליים. הזכאות בפועל תלויה בנסיבות כל טיסה. FlyBack אינה משרד עורכי דין. השירות שלנו מתמקד במיצוי הזכויות לפי הדין הישראלי.