דילוג לתוכן הראשי

בדרך הרגילה התיק מתחיל כשאתם מגיעים.
אצלנו הוא התחיל כשהטיסה בוטלה.

המערכת של FlyBack, הראשונה בישראל שעושה זאת, מלווה את לוח הטיסות הרשמי של רשות שדות התעופה 24 שעות ביממה, ודוגמת אותו כל 5 דקות. כשטיסה מבוטלת, הראיה נשמרת אצלנו בדגימה הראשונה שבה השינוי הופיע, עוד לפני שידעתם שמגיע לכם משהו. בעמוד הזה מראים בדיוק איך זה עובד, על טיסה אמיתית.

ערב אחד בחיי טיסה מבוטלת, כפי שנרשם אצלנו

טיסת ארקיע IZ1161 לְלרנקה, 3.8.2026, המראה מתוכננת 21:50. שלוש הרשומות שלמטה הן רשומות אמיתיות מהמערכת, כל אחת עם תחילת טביעת האצבע הדיגיטלית שלה. שימו לב מה קרה באותו ערב:

  1. 16:20מבוטלת · CANCELEDטביעת קובץ 25216acf8ab4ea67…

    הדגימה הראשונה שבה הביטול הופיע בלוח. נשמרה עם חותמת זמן וטביעת קובץ.

  2. 16:35עיכוב · DELAYEDטביעת קובץ 188fdd360285126b…

    רבע שעה אחר כך הסטטוס שוּנה ל״עיכוב״, עם מועד חדש 03:05 לפנות בוקר.

  3. 21:05מבוטלת · CANCELEDטביעת קובץ c54744a45dc736bf…

    45 דקות לפני ההמראה המתוכננת, הטיסה שוב מבוטלת. זה הסטטוס האחרון שתועד לפני מועד ההמראה המקורי.

למה זה חשוב: חברת התעופה שינתה את הסטטוס שלוש פעמים באותו ערב, מבוטלת, אחר כך ״עיכוב״ ללפנות בוקר, ואז שוב מבוטלת. נוסע שמסתמך על הזיכרון או על צילום מסך בודד מחזיק גרסה אחת של הערב הזה. התיק שלנו מחזיק את כולן, מתועדות עם השעות והטביעות. הפיצוי הקבוע בחוק לנוסע על הטיסה הזאת: ₪1,530.

📄 כך נראית חבילת ראיות שלמה, כפי שהיא נשלחת לחברת התעופה (PDF)דוגמה על נתונים מומצאים, מסומנת ככזאת. בתיק אמיתי הרשומות והטביעות הן של הטיסה שלכם.

מהביטול ועד הדרישה, בארבעה צעדים

STEP 01
המערכת רואה

דגימה של לוח הטיסות של נתב״ג כל 5 דקות, על כל הטיסות, כל השנה. שיבוש מזוהה בתוך דקות מהרגע שפורסם.

STEP 02
הראיה נשמרת

כל שינוי סטטוס נשמר כרשומה עם חותמת זמן וטביעת אצבע SHA-256, שמאפשרת לזהות שינוי ברשומה ביחס לעותק שנשמר במערכת.

STEP 03
אתם בודקים, בחינם

מספר טיסה ותאריך, ותשובה מנומקת בשניות: הסכום, סעיף החוק, ורמת הוודאות. גם כשהתשובה שלילית, נסביר למה.

STEP 04
הדרישה ממריאה

חתמתם? מכתב דרישה עם נספח הראיות המתועד יוצא לחברת התעופה תוך 24 שעות, ומעקב המועדים שהחוק קובע רץ אוטומטית.

ומאחורי המכונה עומדים בני אדם: המסמכים המשפטיים אושרו על ידי עורך דין ישראלי מורשה, וכל דרישה עוברת בדיקה אנושית לפני שיגור. המתודולוגיה המלאה.

הנקודה המשפטית שהכול נשען עליה

בחוק שירותי תעופה, מי שצריך להוכיח שמגיע לו פטור מפיצוי הוא חברת התעופה, לא אתם. ״נסיבות מיוחדות״ הן טענה שהחברה נדרשת לבסס. מול נוסע בודד עם זיכרון וכרטיס עלייה, קל לטעון אותה. מול ציר זמן מתועד מהלוח הרשמי, שלעיתים מראה גם אילו מובילים אחרים כן המריאו באותה שעה מאותו שדה, זו טענה שצריך באמת להוכיח. זה כל ההבדל, ובגללו בנינו את המערכת כך שהראיה נאספת בזמן אמת ולא משוחזרת בדיעבד.

ומה בדיוק הראיה מוכיחה: כל רשומה מתעדת את מה שהלוח הפומבי של רשות שדות התעופה הציג במועד הדגימה, עם חותמת זמן וטביעת קובץ. היא איננה מתיימרת להוכיח לבדה את סיבת הביטול או את מועד ההודעה לנוסע, ולכן לתיקים מסוימים נבקש גם את המסמכים שלכם. ראיה שיודעת את גבולותיה חזקה יותר, לא חלשה יותר.

ומה אנחנו לא עושים: לא מבטיחים תוצאה, לא מציגים ״אחוזי הצלחה״ שאין מאחוריהם מדגם, ולא פותחים תיק שאיננו מאמינים בו. העמלה קיימת רק אם קיבלתם כסף, ולכן הסינון שלנו קפדני. זה גם ההסבר הפשוט ביותר למה כדאי לכם שנאמין בתיק שלכם.

למה אנחנו אומרים ״ראשונים״

כשאנחנו כותבים ״המערכת הראשונה בישראל שבונה ראיה בזמן אמת לשיבושי טיסות״, הכוונה להגדרה מדויקת: מערכת שמבצעת את כל השרשרת הבאה יחד, באופן אוטומטי, מאז 01/07/2026:

  • ✓דגימה רציפה של לוח הטיסות הפומבי של רשות שדות התעופה, בזמן שהאירוע מתרחש
  • ✓שמירת כל שינוי סטטוס של טיסה משובשת כרשומה נפרדת
  • ✓חותמת זמן מערכתית וטביעת SHA-256 לכל רשומה, במועד הדגימה
  • ✓שרשרת שינויים שכל רשומה בה ניתנת לבדיקת שלמות מול העותק שנשמר
  • ✓חיבור אוטומטי של הרשומה לסעיף החוק ולסכום האפשרי
  • ✓הפקת חבילת ראיות ודרישה מנומקת מאותן רשומות
תחילת המעקב
01/07/2026
בדיקת השוק האחרונה
14/08/2026
מה נבדק
  • שירותי מיצוי פיצויי טיסה הפועלים בישראל
  • משרדי עורכי דין המשווקים טיפול בפיצויי טיסה לנוסעים ישראליים
  • פלטפורמות גלובליות המשווקות בעברית לשוק הישראלי

בבדיקות שנערכו לא אותר שירות הפועל בישראל שמבצע את שרשרת ההגדרה במלואה. חלק מהשירותים בודקים נתוני טיסה, וחלקם מציגים בדיקה אוטומטית, אך לא אותר שירות שמתעד את השיבוש בזמן התרחשותו ושומר אותו כשרשרת רשומות הניתנת לבדיקת שלמות.

גבולות הטענה:
  • הבדיקה מתייחסת למידע פומבי שפורסם באתרי השירותים במועד הבדיקה
  • טיסות שקדמו ל-1.7.2026 נבדקות ידנית וממקורות היסטוריים, ולא מרשומה שנאספה בזמן האירוע
  • אין בטענה כדי לומר דבר על איכות השירות של גורם אחר

מצאתם שירות ישראלי שעמד בהגדרה הזו לפנינו? כתבו אלינו ונתקן את הניסוח. service@flyback.co.il

שאלות נפוצות על השיטה

מה זאת אומרת שהראיה נוצרת לפני שפניתי אליכם?+

המערכת שלנו דוגמת את לוח הטיסות הרשמי של רשות שדות התעופה כל 5 דקות, סביב השעון, על כל הטיסות מנתב״ג ואליו. כשטיסה מסומנת כמבוטלת או מתעכבת, כל שינוי סטטוס נשמר אצלנו בדגימה שבה הופיע, עם חותמת זמן וטביעת SHA-256. כשאתם מקלידים את מספר הטיסה, אתם לא פותחים בדיקה, אתם פוגשים תיק ראיות שכבר קיים.

למה זה מגדיל את הסיכוי לקבל את הכסף?+

כי בחוק שירותי תעופה הנטל להוכיח פטור (״נסיבות מיוחדות״) מוטל על חברת התעופה. חברה שמקבלת דרישה הנשענת על ציר זמן חתום מהלוח הרשמי, לעיתים כולל מובילים אחרים שהמריאו באותה שעה מאותו שדה, נמצאת בעמדת מיקוח שונה לגמרי מאשר מול נוסע עם צילום מסך. אנחנו לא מבטיחים תוצאה, ואיננו רשאים להבטיח; אנחנו דואגים שהדרישה תגיע עם התיק החזק ביותר שאפשר לבנות.

מה זו טביעת ה-SHA-256 הזאת?+

כל רשומה נשמרת עם טביעת קובץ קריפטוגרפית (SHA-256) המחושבת על תוכן הרשומה בצורתה הקנונית, לצד חותמת הזמן של הדגימה. שינוי של תו אחד ברשומה משנה את הטביעה כולה, ולכן אפשר לזהות שינוי ברשומה ביחס לעותק שנשמר במערכת. זו אותה משפחת טכניקות שמשמשת לאימות שלמות של ראיות דיגיטליות. חשוב לדייק: זו טביעת קובץ וחותמת זמן מערכתית, ולא חתימה אלקטרונית מאושרת ולא חותמת זמן של גורם חיצוני. הרשומה מתעדת את מה שהוצג בלוח הפומבי במועד הדגימה. היא איננה מוכיחה לבדה, למשל, מתי נמסרה לכם הודעת הביטול, ולכן חלק מהתיקים דורשים גם את המסמכים שלכם.

מה ה-AI עושה אצלכם, ומה הוא לא עושה?+

הכרעת הזכאות עצמה איננה AI: היא מנוע כללים דטרמיניסטי שמיישם את סעיפי החוק על הנתונים המתועדים, ולכן אותה טיסה תקבל תמיד את אותה תשובה, עם אותו סעיף. בינה מלאכותית משמשת אותנו במקומות שבהם היא באמת עוזרת: ניסוח מכתבי דרישה על בסיס עובדות מוזרקות בלבד, וסיווג ראשוני של תשובות חברות התעופה. כל דרישה עוברת בדיקה אנושית לפני שיגור, ואף טקסט של AI לא קובע זכאות או סכום. ומעבר לכך: FlyBack אינה משרד עורכי דין, אינה מעניקה ייעוץ משפטי ואינה מייצגת בערכאות, לא בעזרת AI ולא בלעדיו.

ואם המערכת תגיד שלא מגיע לי?+

אז נגיד לכם את זה, עם הסיבה וסעיף החוק. חלק מהבדיקות מסתיימות ב״לא זכאי״, למשל כשההודעה על הביטול ניתנה מעל 14 יום מראש, או בחלונות פטור שנקבעו בחוק בתקופות לחימה. אנחנו לא פותחים תיק שאנחנו לא מאמינים בו: העמלה שלנו קיימת רק אם קיבלתם כסף, ולכן ה״לא״ שלנו הוא בדיוק מה שנותן משמעות ל״כן״.

כמה זה עולה?+

26% בתוספת מע״מ מהסכום שהתקבל בפועל, ורק אם התקבל. אין תשלום מראש ואין חיוב על בדיקה. נדחתה הדרישה או לא נענתה גם אחרי מכתב ההתראה, אפשר להזמין הכנת תיק תביעה קטנה (המסמכים שנשלחו, אישורי הדואר הרשום ומילוי טופס התביעה) בתשלום מראש של 500 ₪ לנוסע. אתם בודקים, מגישים בשמכם ומופיעים בעצמכם; אגרת בית משפט, מסירה, תרגום או עורך דין חיצוני, אם יידרשו, משולמים בנפרד. המחיר המלא מפורסם בעמוד המחירים.

הטיסה שלכם כנראה כבר בתיק

הקלידו מספר טיסה ותאריך, והמערכת תראה לכם מה היא יודעת. בחינם, ובשניות.

בדקו את הטיסה שלכם, חינם ←

0 ₪ מראש · עמלה רק אם קיבלתם פיצוי · 30 שניות

מידע מלא על פיצוי על ביטול טיסה, הסכומים, התנאים והבדיקה מול לוח נתב״ג.