הטיסה בוטלה בגלל מזג אוויר? מה מגיע לכם גם כשהחברה לא אשמה

מה נחשב נסיבה מיוחדת לפי החוק

חוק שירותי תעופה לא מזכיר מזג אוויר במילה. הוא קובע בסעיף 6(ה)(1) פטור כללי מהפיצוי הכספי, כשמפעיל הטיסה מוכיח שהטיסה בוטלה בשל נסיבות מיוחדות שלא היו בשליטתו, ושגם אם היה עושה כל אשר ביכולתו לא היה יכול למנוע את הביטול. מזג אוויר הוא אחת הטענות הנפוצות ביותר שנכנסות תחת הסעיף הזה.

שני דברים חשובים כבר כאן. הראשון: הפטור הוא מהפיצוי הכספי בלבד. השבת התמורה, הכרטיס החלופי ושירותי הסיוע לא נכללים בו. השני: נטל ההוכחה על החברה. היא צריכה להראות שמזג האוויר היה הסיבה, ולא רק שמזג האוויר באותו יום היה לא נעים.

מזג אוויר כנסיבה מיוחדת מופיע כמעט בכל מכתב דחייה בחורף, ובפועל הטענה הזו היא רק נקודת פתיחה לבדיקה. סערה אמיתית שסגרה שדה שונה מאוד מגשם חזק שבזמנו מטוסים אחרים נחתו כרגיל.

סערה, שלג וערפל: מתי מזג אוויר פוטר ומתי לא

הפטור תלוי בקשר בין מזג האוויר לבין הטיסה הספציפית שלכם. השאלה היא אם מזג האוויר מנע את הטיסה הזו, ואם החברה יכלה לעשות משהו. כמה מצבים טיפוסיים:

השורה הרביעית מוכרת לרבים. המטוס היה אמור להגיע מאירופה, שם הייתה סערה, ולכן הטיסה שלכם מנתב״ג בוטלה. גם במקרה כזה החברה צריכה להראות שלא יכלה לפתור את זה, למשל באמצעות מטוס אחר.

מה מגיע תמיד: החזר, כרטיס חלופי וסיוע

השאלה הנפוצה ביותר: הטיסה בוטלה בגלל מזג אוויר, מגיע החזר? ככלל, כן. סעיף 6(א) מעניק לנוסע שטיסתו בוטלה שלוש הטבות, והפטור של סעיף 6(ה) מוריד רק את השלישית, הפיצוי הכספי. מה שנשאר, בכפוף להוראות שעה או צו לפי סעיף 9א שחלו ביום הטיסה:

• השבת התמורה לפי כללי החוק או כרטיס חלופי, לבחירתכם. ההשבה כוללת אגרות ומסים, וצריכה להתבצע בתוך 21 יום מפנייה בכתב.
• מזון ומשקאות בהתאם לזמן ההמתנה.
• שירותי תקשורת: שתי שיחות טלפון ומשלוח הודעה במייל או בפקס.
• לינה בבית מלון והסעה בין השדה למלון, כשנדרשת שהייה של לילה או שהייה ארוכה מהמתוכנן.

ומי משלם על המלון כשמזג האוויר תוקע אתכם? בביטול שמחייב שהייה של לילה, חברת התעופה. אם נתקעתם בגלל שלג ביעד, השירותים לא סופקו ונאלצתם לשלם בעצמכם על הוצאות סבירות, שמרו קבלות ובדקו אפשרות לדרוש אותן. מומלץ קודם לבקש מהחברה סיוע, בכתב או בצ'אט, ולצלם את הבקשה. פירטנו במדריך מלון, אוכל והסעה בזמן ההמתנה.

מה בתי המשפט בודקים

בתי המשפט לתביעות קטנות בוחנים טענות של נסיבות מיוחדות לפי אותו היגיון בכל סוג אירוע. במאגר הפסיקה שלנו רוב ההכרעות נוגעות לטענות ביטחוניות, אבל העקרונות זהים: טענה כללית לא מספיקה, צריך קשר קונקרטי בין האירוע לבין הטיסה, ושאלה שעשויה להישקל היא אם חברות אחרות טסו באותו זמן. את ההכרעות עם המקור לכל אחת תמצאו במאגר הפסיקה.

בפועל השאלות שבית משפט שואל על מזג אוויר דומות מאוד: מה היה מזג האוויר בשעת הטיסה, ולא רק באותו יום. מי עוד המריא או נחת. מתי החברה החליטה לבטל ומתי הודיעה. האם הציעה חלופה מהירה. חברה שמביאה נתוני מזג אוויר מתוארכים, הוראה של השדה או של רשות, ותיעוד של מה ניסתה לעשות, נמצאת במקום חזק יותר מחברה שכותבת משפט אחד.

השאלה עולה גם לגבי חברות מסוימות, למשל ביטול טיסה של איתיחאד בגלל מזג אוויר. הכללים זהים לכל חברה שטסה מישראל או אליה, ישראלית או זרה, והחוק לא מבחין ביניהן.

עוד נקודה שבתי משפט שמים לב אליה היא העיתוי. חברה שהחליטה לבטל בבוקר בגלל תחזית לערב, ובפועל מזג האוויר בערב היה סביר, תתקשה להראות שמזג האוויר הוא שמנע את הטיסה. גם ההפך נכון: כשהחברה מראה הוראה רשמית של השדה לעצור המראות או נחיתות בשעות מסוימות, והטיסה שלכם נפלה בתוכן, הטענה שלה חזקה יותר. לכן הזמן המדויק חשוב יותר מהתיאור הכללי של היום.

איך בודקים את הטענה בעצמכם

כאן אתם יכולים לעשות הרבה, וחלק מזה דורש פעולה ביום עצמו. לוח הטיסות הרשמי מציג ימים ספורים אחורה, ולכן מה שלא צילמתם עלול להיעלם.

1. צלמו את לוח הטיסות בשדה או באפליקציה, עם השעה. חשוב במיוחד לראות טיסות אחרות לאותו יעד באותו חלון זמן.
2. שמרו את ההודעה על הביטול, עם השעה שבה הגיעה. ביטול שהוחלט לפני שמזג האוויר התקלקל מעורר שאלות.
3. בדקו אם חברות אחרות טסו לאותו יעד באותו יום. בעמוד ביטולי הטיסות בנתב״ג אפשר לראות את התמונה הכללית של שיבושים לפי יום.
4. בדקו את מזג האוויר בשעת הטיסה, לא רק באותו יום. סערה שהתחילה בערב לא מסבירה ביטול של טיסת בוקר.
5. בקשו מהחברה בכתב פירוט: מה בדיוק מנע את הטיסה, באיזה שדה, באיזו שעה, ואילו חלופות נבדקו.

ב-FlyBack חלק מהבדיקה הזו נעשה אוטומטית. אנחנו שומרים את שינויי הסטטוס בלוח נתב״ג בשעה שבה הוצגו, ובודקים את מזג האוויר בשעת הטיסה מול מטוסים אחרים שהמריאו ונחתו בשדה באותו חלון. תיעוד כזה של סטטוס הלוח עשוי לשמש חלק מהראיות. הבדיקה הראשונית בחינם, והעמלה היא 26% + מע״מ, רק אם הכסף התקבל.

טיסה מאירופה בסערה

טיסה שהמריאה משדה תעופה בתחום האיחוד האירופי שעליו חלה התקנה האירופית 261/2004 נמצאת, ככלל, גם תחת התקנה, בלי קשר לזהות המוביל, לצד החוק הישראלי. גם התקנה האירופית פוטרת מפיצוי כספי (בדרך כלל €250, €400 או €600 לפי מרחק) כשמתקיימות נסיבות יוצאות דופן, ומזג אוויר יכול להיכלל בהן. גם שם הנטל על המוביל, והפסיקה האירופית פירשה את הפטור בצמצום.

גם לפי התקנה האירופית, חובת הסיוע (אוכל, מלון והסעה) נשארת כשיש נסיבות יוצאות דופן. מי שנתקע בשדה אירופי בגלל שלג, לא קיבל סיוע ונאלץ לשלם בעצמו על הוצאות סבירות, כדאי שישמור קבלות ויבדוק אפשרות לדרוש אותן. אי אפשר לקבל כפל פיצוי על אותו אירוע, ובוחרים את המסלול העדיף. פירוט במדריך פיצוי טיסה מאירופה.

עיכוב בגלל מזג אוויר

לפעמים מזג האוויר לא מבטל את הטיסה אלא מעכב אותה. לפני שבודקים אם מגיע פיצוי על עיכוב בגלל מזג אוויר, כדאי לדעת שהחוק הישראלי בנוי במדרגות לפי משך האיחור בהמראה:

כלומר בעיכוב של פחות מ-8 שעות אין פיצוי כספי קבוע לפי החוק הישראלי, בלי קשר למזג האוויר. מעל 8 שעות, טענת מזג האוויר נבחנת בדיוק כמו בביטול. הסיוע מגיע בכל המדרגות.

מה לכתוב לחברה כשהיא טוענת מזג אוויר

מכתב טוב הוא קצר ועניני, ובנוי מהשאלות שהחברה צריכה לענות עליהן כדי להראות שהפטור חל:

1. פרטי הטיסה: מספר, תאריך, מסלול, שמות הנוסעים ומספר ההזמנה.
2. מה קרה: הטיסה בוטלה, מתי קיבלתם הודעה, ומה הוצע לכם.
3. בקשה לפירוט: באיזה שדה היה מזג האוויר שמנע את הטיסה, באיזו שעה, ומה בדיוק מנע אותה.
4. שאלה על חלופות: האם נבדקו מטוס אחר, שעה אחרת או שדה אחר, ומה הוצע לנוסעים.
5. הדרישות שלכם: השבת התמורה לפי כללי החוק או החלופה שבחרתם, החזר הוצאות לפי הקבלות המצורפות, ופיצוי לפי סעיף 6 אם הפטור לא יוכח.

צרפו את צילומי הלוח, ההודעות והקבלות. שמרו עותק של המכתב ושל אישור השליחה. אם התשובה מגיעה עם נתוני מזג אוויר מתוארכים והוראה של השדה, ייתכן שהפטור באמת חל, ואז נשארים, ככלל, ההשבה והסיוע. אם התשובה חוזרת על המשפט הכללי, יש לכם בסיס להמשיך.

דבר אחרון: אל תחכו. מה שלא צילמתם ביום הביטול קשה לשחזר אחר כך, ולוח הטיסות הרשמי מוחק מידע ישן מהר.

הצעד הבא

קחו לדוגמה זוג שטס לפראג בחורף. הטיסה בוטלה, והחברה כתבה "תנאי מזג אוויר". אם מתברר שבאותה שעה מטוסים אחרים נחתו בפראג כרגיל, ושהחברה לא פירטה מה מנע את הטיסה, יש בסיס לדרישה. אם הפטור לא מוכח ושאר תנאי הזכאות מתקיימים, החוק קובע פיצוי לפי מרחק הטיסה. לפי סכומי 2026, ובהנחה שאין פטור לפי החוק ושאר תנאי הזכאות מתקיימים, לטיסות לאירופה מדובר בדרך כלל ב-₪1,530 או ב-₪2,450 לנוסע. את המדרגה המדויקת אפשר לבדוק במחשבון. ההשבה והסיוע נדרשים בנפרד.

שלחו דרישה בכתב עם פרטי הטיסה, מה קרה, ובקשה מפורשת לפירוט הנסיבות. לפי החוק, פיצוי שמגיע צריך להשתלם בתוך 45 יום מהדרישה בכתב. תקופת ההתיישנות היא ארבע שנים מיום שנוצרה העילה, בדרך כלל בסמוך למועד הטיסה. אם קיבלתם דחייה כללית, ראו מה עושים כשהחברה דחתה את הדרישה. את הסכומים המלאים לפי מרחק תמצאו בחוק טיבי בשפה פשוטה.