FLYBACK DATA · השיטה
גרסת הכללים: 2026-09-27. הדף הזה הוא המקור לכל נתון שמתפרסם במדד השבועי, בדפי הנתונים ובפוסטים של FlyBack.
לוח ההמראות והנחיתות הפומבי של רשות שדות התעופה, כפי שהוא מתפרסם באתר המידע הממשלתי data.gov.il. הלוח נסרק אחת לחמש דקות, וכל שינוי בסטטוס של טיסה נשמר כצילום עם חותמת זמן וחתימה דיגיטלית (SHA-256). הצילומים אינם נמחקים.
הלוח הוא מקור תפעולי שנועד לנוסעים בשדה. הוא אינו רשומה רשמית של חברות התעופה, ואינו מתעד את הסיבה לשיבוש או את מה שהוצע לנוסעים. FlyBack מעבדת את הלוח; הנתונים שלה אינם נתון רשמי של הרשות או של החברות.
טיסה נספרת רק כשכל התנאים מתקיימים יחד: (א) הלוח הציג אותה בסטטוס "מבוטלת" ויש לכך צילום חתום; (ב) הסטטוס האחרון שלה בלוח נותר "מבוטלת"; (ג) מועד הטיסה המתוכנן חלף, כי טיסה שסומנה מבוטלת מראש עלולה לחזור ללוח; (ד) לא הופיעה בלוח שורה אחרת של אותה טיסה, באותה שעה ויעד תחת מספר טיסה אחר, שהמריאה או נחתה; (ה) לא הופיעה בלוח שורה נוספת של אותו מספר טיסה, באותו יום וכיוון, שאינה מבוטלת, כי אז ייתכן שהטיסה הוזזה למועד אחר ולא בוטלה.
טיסה שבמקומה המריאה טיסה חלופית באותו קוד, טיסה שסומנה מבוטלת וחזרה ללוח, וטיסה שהוזזה למועד אחר אינן נספרות. כשיש ספק, הטיסה אינה נספרת.
רק טיסה שהלוח מציג כ"המריאה" או "נחתה", ושההפרש בין השעה המתוכננת שהוצגה בלוח לשעה בפועל הוא 480 דקות ומעלה, לפי הלוח עצמו. טיסה בסטטוס "בעיכוב" שטרם הסתיים אינה נספרת. עיכוב שנמדד מול שעה שבכרטיס הנוסע, ולא מול הלוח, אינו נכלל במדד הציבורי, גם אם הוא רלוונטי לזכאות של נוסע מסוים.
טיסה נספרת פעם אחת גם כשהיא מופיעה בלוח בכמה מספרי טיסה (קוד משותף), ולפי מספר הטיסה של המפעיל. שורה שהלוח שכפל נספרת פעם אחת.
אחוז לפי חברה מחושב רק מטיסות שהופיעו בלוח תחת חברה אחת (ללא קוד משותף), ורק לחברה עם 100 טיסות ומעלה באותו שבוע. המכנה הוא מספר הטיסות הפיזיות של החברה בלוח באותה תקופה.
שבוע עם פחות מ-500 טיסות בלוח אינו מתפרסם.
לפני כל פרסום, כל טיסה שמועמדת להיכלל נבדקת אוטומטית מול הצילומים החתומים לפי הכללים בסעיפים 2 ו-3. כשקיים מנוי לשירות Flightradar24, ביטול שעבר את הבדיקה נבדק גם מולו כמקור שני; טיסה ש-Flightradar24 מראה שהמריאה אינה מתפרסמת. תוצאת הבדיקה, לכל טיסה, נשמרת לצד הפרסום.
כשל טכני בבדיקה אינו מוביל לפרסום: טיסה שלא ניתן היה לאמת אינה נכללת.
הסכומים הם הסכומים הקבועים בחוק שירותי תעופה (פיצוי וסיוע בשל ביטול טיסה או שינוי בתנאיה), התשע"ב-2012, לפי מרחק הטיסה, לנוסע אחד. "הפיצוי שעומד לנוסעים" בפרסום הוא חישוב של נוסע אחד בכל טיסה שנספרה ושאינה בחלון פטור שנקבע בחוק, לפני כל בדיקה פרטנית. הזכאות בפועל תלויה בנסיבות, במועד ההודעה ובחלופה שהוצעה, ונקבעת בידי חברת התעופה או בית המשפט.
כל פנייה על נתון שגוי נבדקת בתוך יום עסקים. נתון שהתברר כשגוי מתוקן במקום שבו פורסם, באותה בולטות, עם ציון התיקון ותאריכו, וכל מי שקיבל את הפרסום המקורי מקבל את התיקון. פניות: service@flyback.co.il.
כשכלל ספירה משתנה, הגרסה של הכללים מתעדכנת כאן, והפרסומים החיים מחושבים מחדש לפי הכלל החדש.
הנתונים הם עיבוד של FlyBack ללוח ההמראות והנחיתות הפומבי של רשות שדות התעופה (data.gov.il), כפי שהוצג לציבור בזמן אמת, ואינם נתון רשמי של הרשות או של חברות התעופה. טיסה נספרת כמבוטלת רק כשהלוח הציג אותה כמבוטלת, מועדה חלף, ולא הופיע בלוח שום סימן שהיא טסה או הוזזה למועד אחר. הלוח הוא מקור תפעולי ועשוי להיות חלקי או שגוי, ולכן ייתכנו טעויות. FlyBack פועלת בתום לב, מתקנת כל שגיאה שמובאת לידיעתה בתוך יום עסקים, ואינה אחראית לנזק הנובע מהסתמכות על הנתונים. הנתונים אינם ייעוץ משפטי ואינם קובעים זכאות של נוסע מסוים לפיצוי. חברת תעופה או קורא שסבורים שנתון שגוי מוזמנים לכתוב ל-service@flyback.co.il.