הטיסה הייתה לפני שנה או שנתיים? כמה זמן יש לכם לדרוש פיצוי

ארבע שנים להתיישנות: מה כתוב בחוק

חוק שירותי תעופה קובע תקופת התיישנות משלו, בסעיף 19: "תקופת ההתיישנות של תביעה בשל הפרת הוראות חוק זה היא ארבע שנים מיום שנוצרה עילה מזכה." זו ההוראה שחלה על הפיצוי הקבוע, על השבת התמורה ועל שירותי הסיוע לפי החוק.

רוב הנוסעים מגלים שיש להם יותר זמן ממה שחשבו. ארבע שנים הן חלון ארוך, והרבה נוסעים מוותרים אחרי כמה חודשים כי הם מניחים שהמועד עבר.

סכומי הפיצוי מתעדכנים מדי שנה, בכל 1 בינואר. לפי סכומי 2026, הפיצוי הוא ₪1,530, ₪2,450 או ₪3,670 לנוסע לפי מרחק הטיסה. בטיסה ישנה בודקים את הסכום שהיה בתוקף במועד הרלוונטי לטיסה, ולא את סכומי 2026. שאלות של הצמדה וריבית, אם הן עולות, נבחנות בנפרד.

מתי מתחילה ההתיישנות, ודוגמאות לתאריכים

היום שבו מתחילה הספירה חשוב יותר מאורך התקופה. לפי החוק, הספירה מתחילה מהיום שבו נוצרה העילה. בביטול או באיחור של 8 שעות ומעלה, זה בדרך כלל בסמוך למועד הטיסה. בהתיישנות, יום אחד יכול להכריע. טיסה מ-31.3.2023 אינה באותו מצב כמו טיסה מ-1.3.2023.

הדוגמאות בטבלה הן להמחשה בלבד. את מועד ההתיישנות מחשבים לפי התאריך המדויק שבו נוצרה העילה, ולא לפי החודש. במצבים גבוליים, למשל כשההודעה על הביטול הגיעה הרבה לפני מועד הטיסה, היום המדויק שבו נוצרה העילה יכול להיות שאלה משפטית. אם אתם קרובים לסוף ארבע השנים, אל תסמכו על החישוב הנדיב. התחילו מהיום המוקדם מבין התאריכים האפשריים.

למה לא כדאי לנצל את כל ארבע השנים

ארבע שנים הן מרווח נדיב, אבל יש סיבות טובות לא לחכות לסוף. בדרישה לפיצוי כספי החוק קובע מועד תשלום של 45 יום מהפנייה בכתב, ולהשבת תמורה 21 יום. לכן לא כדאי לדחות את הפנייה לסוף תקופת ההתיישנות. אין בחוק חובה לשלוח תזכורת נוספת כתנאי להגשת תביעה.

יש גם צד מעשי. כשאתם פונים זמן קצר אחרי הטיסה, הפרטים טריים: אתם זוכרים מתי הגיעה ההודעה, מי טס איתכם ואיזו חלופה הוצעה. אחרי שלוש שנים, אנשים מתחלפים בהזמנה, מיילים נמחקים, ולפעמים גם מספר הטלפון שאליו נשלח ה-SMS כבר לא שלכם.

וגם החברה מתנהלת אחרת מול פנייה ישנה. התשובה הנפוצה היא שאין לה עוד רישומים מהתקופה. זו לא טענה שפוטרת אותה כשלעצמה, כי הנטל להוכיח את מועד ההודעה (סעיף 6(ז)) ואת תנאי הפטור (סעיף 6(ה)) הוא על המפעיל או המארגן. אבל כדאי שאצלכם יהיו המסמכים, כדי שהוויכוח לא יתחיל מאפס.

מה מקצר את הזמן בפועל

ארבע השנים הן התקופה לפי חוק שירותי תעופה. כמה דברים אחרים עובדים בלוחות זמנים אחרים, וכדאי להכיר אותם:

• בעיות כבודה. הן כפופות למסלול משפטי אחר, ובין היתר לאמנת מונטריאול. בנזק לכבודה ובעיכוב בקבלתה יש מועדים מיוחדים וקצרים לפנייה בכתב, ובאבדן חלים כללים אחרים. לכן בודקים את סוג האירוע, ולא מסתמכים על ארבע השנים שבחוק שירותי תעופה.
• התקנה האירופית. תקנה 261/2004 אינה קובעת תקופת התיישנות אחידה. המועד נקבע לפי הדין הלאומי הרלוונטי.
• הראיות. החוק נותן ארבע שנים, אבל אפליקציות מוחקות היסטוריה, מיילים נמחקים, ולוח הטיסות הציבורי של נתב״ג מציג ימים ספורים בלבד. ככל שעובר זמן, קשה יותר להראות מה קרה.

בטיסות מתקופת המלחמה יש עוד שאלה: האם הטיסה נפלה בחלון זמן שבו נקבע בדין פטור מהפיצוי הכספי. ארבעה חלונות כאלה נקבעו בין אוקטובר 2023 לאוקטובר 2024, ובחלק נוסף של התקופה הפטור היה מותנה בהודעה מוקדמת. בחלונות האלה נשללה או הוגבלה הזכאות לפיצוי הכספי לפי הוראת השעה. את הזכאות להשבת תמורה, לכרטיס חלופי ולשירותי סיוע בודקים בנפרד. התאריכים המדויקים במדריך ביטול טיסה בגלל מלחמה.

מה לא עוצר את השעון

כאן נמצאת הטעות שעולה לנוסעים הכי הרבה. סעיף 19 לא מזכיר שום דבר שעוצר את הספירה. ייתכן שכללים כלליים של דיני ההתיישנות יחולו במקרים מסוימים, אבל זו שאלה משפטית פרטנית, ולא כדאי לבנות עליה.

• דרישה בכתב לחברה. היא מפעילה את מועדי התשלום שבחוק, 21 יום להשבת תמורה ו-45 יום לפיצוי. כשמועד ההתיישנות קרוב, אל תניחו שההתכתבות עם החברה מאריכה אותו.
• תשובה של החברה, או שתיקה שלה. ככלל, עצם ההתכתבות עם שירות הלקוחות, תשובת דחייה או היעדר תשובה אינם מאריכים אוטומטית את ארבע השנים. במקרים חריגים עשויות לחול הוראות כלליות בדיני ההתיישנות, ולכן אין להסתמך עליהן בלי בדיקה פרטנית.
• שובר או זיכוי שקיבלתם. החברה אינה יכולה לכפות שובר במקום הבחירה שהחוק נותן, ואפשר לקבל שובר מרצון. אם השתמשתם בו, כדאי לבדוק מה בדיוק נכתב בו.

הדרך הבטוחה: התייחסו לתאריך של ארבע השנים כאילו הוא לא זז. אל תניחו שמכתב דרישה עוצר את ההתיישנות. פעלו כאילו המועד נשמר רק בהגשת תביעה במועד, אלא אם יש עילה משפטית ברורה אחרת שמשפיעה על הספירה. איך מגישים, במדריך תביעה קטנה נגד חברת תעופה.

טיסה ישנה: איך מוכיחים מה קרה

מי ששואל אם מגיע פיצוי על טיסה ישנה שואל כמעט תמיד גם איך יוכיח את זה היום. אחרי שאתם מבססים את העובדות הבסיסיות, כמו הכרטיס והביטול או האיחור, חלק גדול מהנטל לא עליכם. את מועד ההודעה על הביטול החברה צריכה להוכיח (סעיף 6(ז)), וגם את תנאי הפטור אם היא טוענת לנסיבות מיוחדות (סעיף 6(ה)).

אין לכם את כרטיס הטיסה הישן? זה מצב נפוץ, והוא לא סוף הדרך. גם בלי כרטיס הטיסה המקורי, המסמכים הבאים יכולים לסייע בהוכחת הטיסה והשיבוש:

1. אישור ההזמנה מתיבת המייל. חפשו את שם החברה, את מספר הטיסה או את המילים booking ו-confirmation בשנה הרלוונטית.
2. המייל או ה-SMS שבו החברה הודיעה על הביטול או על השינוי, עם התאריך והשעה.
3. פירוט כרטיס האשראי שמראה את התשלום על הכרטיס, ואם היה, את ההחזר. הוא מוכיח תשלום, אבל לא בהכרח את המסלול או את מועד ההודעה.
4. קבלות על מלון, אוכל או כרטיס חלופי שקניתם אז.
5. צילומי מסך מהטלפון מאותו יום. גלריית התמונות שומרת תאריך.

FlyBack דוגמת את לוח הטיסות של נתב״ג מאז יולי 2026, ושומרת כל שינוי סטטוס עם חותמת זמן וטביעת קובץ. לטיסות שתועדו במערכת נשמר אצלנו תיעוד של סטטוס לוח הטיסות במועדים שנקלטו. תיעוד כזה עשוי לשמש חלק מהראיות, אבל הוא לא מוכיח לבדו את סיבת השיבוש או את כל תנאי הזכאות. בעמוד נתוני הביטולים אפשר לראות את הטיסות שתיעדנו, ובעמוד השיטה מוסבר איך התיעוד נשמר. לטיסה ישנה יותר, הבדיקה נשענת על המסמכים שלכם ועל מה שאפשר לבסס מולם.

התיישנות לפי EU261, וטיסות מתקופת הקורונה

בטיסות מסוימות בין ישראל למדינות שבתחולת התקנה האירופית עשויים לחול במקביל החוק הישראלי והדין האירופי. למשל בטיסה שיוצאת משדה תעופה שבתחולת התקנה, ובתנאים מסוימים בטיסה מישראל ליעד שבתחולתה כשהמוביל המפעיל הוא מוביל קהילתי. בודקים את המדינה, את המוביל המפעיל ואת המסלול, ואין כפל של הטבה מאותו סוג.

כשבודקים התיישנות לפי EU261, חשוב לדעת שהתקנה עצמה לא קובעת תקופה. בית הדין של האיחוד האירופי קבע בעניין Cuadrench Moré (תיק C-139/11, 22.11.2012) שהמועד נקבע לפי הדין הלאומי הרלוונטי. לכן כששני המסלולים עשויים לחול, בודקים בנפרד את מועד ההתיישנות בכל אחד מהם. ההתיישנות לפי החוק הישראלי היא ארבע שנים מיום שנוצרה העילה. ההשוואה המלאה במדריך פיצוי טיסה מאירופה.

ומה לגבי הקורונה? נכון לנובמבר 2026, טיסות מ-2020 ו-2021 יהיו בדרך כלל מעבר לתקופת ארבע השנים, בכפוף לחריגים אפשריים בדיני ההתיישנות. בטיסות מ-2022 בודקים במדויק את יום הטיסה ואת מועד היווצרות העילה. טיסות מתקופת הוראות השעה של הקורונה דורשות בנוסף בדיקה לפי הדין שהיה בתוקף אז. כדאי לבדוק גם אם קיבלתם בזמנו שובר במקום כסף.

תביעה על טיסה מלפני שנה: מה לעשות כבר היום

אם הטיסה הייתה לפני שנה או שנתיים ומעולם לא ביקשתם פיצוי, הסדר הזה חוסך זמן:

1. כתבו את התאריך המדויק של הטיסה, וחשבו את התאריך שבו מלאות ארבע שנים. סמנו אותו ביומן חודשיים קודם.
2. אספו את המסמכים מהרשימה למעלה, לפני שמשהו נמחק.
3. בדקו אם הטיסה נפלה בחלון פטור של תקופת המלחמה, ומה היה הסכום בתוקף במועד הטיסה.
4. שלחו דרישה בכתב לחברה, עם הסכום לכל נוסע והסעיף בחוק. הדרכה מלאה במדריך איך תובעים פיצוי.
5. אם עברו 45 יום בלי תשלום ואתם קרובים לסוף ארבע השנים, אפשר לשקול להגיש תביעה בלי לחכות לתזכורת נוספת.

אפשר לבדוק את הטיסה שלכם מול לוח נתב״ג בחינם. אם תבחרו שנגיש את הדרישה בשבילכם, העמלה היא 26% + מע״מ, והיא נגבית רק אם הכסף התקבל. מי שמעדיף לנסות לבד, המחשבון נותן את הסכום לפי המרחק לפי סכומי 2026. ופסקי דין שאספנו מוצגים בעמוד הפסיקה.