פיצוי טיסה מאירופה: כשעשויים לחול שני דינים
טיסה שהמריאה לישראל משדה תעופה באיחוד האירופי, ב-EEA (איסלנד, נורווגיה, ליכטנשטיין) או בשווייץ יכולה להיות מכוסה גם בתקנה האירופית EU261 וגם בחוק הישראלי. בריטניה אינה חלק מ-EU261 (יש לה כללים משלה, UK261), וגם לא טורקיה או סרביה. כששני הדינים חלים, יש שני בסיסים אפשריים לתביעה: פיצוי על ביטול טיסה לפי החוק הישראלי, או פיצוי אירופי שנכנס לתמונה גם משלוש שעות איחור בהגעה. הסכומים הקבועים שונים, ואיזה מהם גבוה יותר תלוי במסלול.
0 ₪ מראש · עמלה רק אם קיבלתם פיצוי · 30 שניות
מידע מלא על פיצוי על ביטול טיסה, הסכומים, התנאים והבדיקה מול לוח נתב״ג.
מתי כל דין חל
| הטיסה | התקנה האירופית | החוק הישראלי |
|---|---|---|
| האיחוד/EEA/שווייץ ← ישראל, כל מוביל | עשויה לחול | חל |
| ישראל ← האיחוד/EEA/שווייץ, בהפעלת חברה מהאיחוד/EEA/שווייץ | עשויה לחול | חל |
| ישראל ← האיחוד/EEA/שווייץ, בהפעלת כל חברה אחרת | לא | חל |
| ישראל ← בריטניה, טורקיה או כל יעד אחר מחוץ לאיחוד/EEA/שווייץ | לא | חל |
הכלל האירופי: התקנה חלה על טיסה שהמריאה משדה באיחוד, ב-EEA או בשווייץ ללא תלות במוביל, ועל טיסה אל האזור הזה מחוצה לו רק כשחברת התעופה המפעילה היא מהאיחוד, מה-EEA או משווייץ. טיסות אל בריטניה וממנה כפופות לכללי UK261 הנפרדים. "מוביל מפעיל" הוא מי שמפעיל את הטיסה בפועל, גם אם הכרטיס נמכר בשם חברה אחרת (קוד-שיתוף).
הסכומים, זה מול זה
| מדרגה | EU261 | החוק הישראלי |
|---|---|---|
| מדרגה ראשונה | 1,500 ק״מ ומטה: €250 | 2,000 ק״מ ומטה: 1,530 ₪ |
| מדרגה שנייה | 1,500-3,500 ק״מ: €400 | 2,000-4,500 ק״מ: 2,450 ₪ |
| מדרגה שלישית | מעל 3,500 ק״מ: €600 | מעל 4,500 ק״מ: 3,670 ₪ |
מדרגות המרחק בשני הדינים אינן זהות, ולכן השורות בטבלה אינן מקבילות אחת לאחת. הסכום הישראלי גבוה יותר בהרבה קווים, אבל לא בכולם. בקו של 1,500-2,000 ק״מ (למשל בוקרשט) EU261 נותנת €400, בזמן שהחוק הישראלי עדיין במדרגה הראשונה. בקו של 3,500-4,500 ק״מ (למשל מדריד או ליסבון) התוצאה תלויה בשער החליפין. גם הפחתה שכל דין מתיר משפיעה על ההשוואה.
הפער האמיתי: איחור בהגעה מול איחור בהמראה
כאן שני הדינים באמת נפרדים. הפסיקה האירופית קבעה שאיחור של שלוש שעות ומעלה בהגעה ליעד מזכה בפיצוי כספי כאילו בוטלה הטיסה. החוק הישראלי, לעומת זאת, מודד את איחור ההמראה, והפיצוי הכספי הקבוע נכנס לתמונה רק בביטול או באיחור של שמונה שעות ומעלה (סעיף 1 לחוק, "טיסה שבוטלה" כוללת טיסה שהמריאה באיחור של שמונה שעות ומעלה).
המשמעות המעשית: טיסה מרומא לתל אביב שהמריאה באיחור של ארבע שעות אינה מקימה פיצוי כספי קבוע בחוק הישראלי, אבל אם היא גם הגיעה באיחור של שלוש שעות ומעלה, המסלול האירופי עשוי לזכות ב-€400 לנוסע. זו בדיוק הסיטואציה שבה חשוב לדעת ששני המסלולים קיימים. סולם השעות הישראלי המלא מפורט במדריך פיצוי על עיכוב טיסה.
איך משווים בין שני המסלולים
- ביטול: קודם משווים בין שני הדינים. הסכום והזכאות יכולים להשתנות לפי המרחק, ההודעה מראש, החלופה שהוצעה, נסיבות מיוחדות או חריגות, ומה שכבר קיבלתם. ההתיישנות בישראל היא 4 שנים.
- איחור של 3-8 שעות בטיסה מאירופה: המסלול האירופי, שהוא לרוב היחיד שמזכה בכסף.
- איחור של 8 שעות ומעלה: ייתכן ששני הדינים פתוחים, ואותה השוואה חלה.
- שובר במקום כסף: ראש טיעון חזק בשני הדינים. לפי סעיף 6(א)(2) לחוק הבחירה בין השבת מלוא התמורה לבין כרטיס חלופי היא של הנוסע, ולפי סעיף 6(ו) לחוק על המפעיל או המארגן המודיע על ביטול להציג לפני הנוסע את החלופות להגעה ליעד הסופי; שלילת זכות הבחירה עשויה להקים עילה לפיצויים לדוגמה לפי סעיף 11 לחוק, בכפוף להוכחה שההפרה נעשתה ביודעין
לא מקבלים פעמיים הטבה מאותו סוג על אותו אירוע. כששני הדינים חלים, בודקים כל סוג זכות בנפרד, ומנכים את מה שכבר התקבל לפי דין אחד לפני שדורשים הטבה מאותו סוג לפי הדין השני. ממי דורשים תלוי בתביעה ובתפקיד של חברת התעופה המפעילה, ובמקרים המתאימים גם של המארגן.
0 ₪ מראש · עמלה רק אם קיבלתם פיצוי · 30 שניות
מידע מלא על פיצוי על ביטול טיסה, הסכומים, התנאים והבדיקה מול לוח נתב״ג.
שאלות נפוצות
טיסה מאירופה לישראל בוטלה. איזה חוק חל עליי?
בטיסה שהמריאה משדה תעופה באיחוד האירופי, ב-EEA או בשווייץ עשויה לחול התקנה האירופית 261/2004, ללא תלות בזהות המוביל. במקביל, על טיסות אל ישראל וממנה חל חוק שירותי תעופה הישראלי. כלומר ייתכנו שני בסיסים לתביעה על אותו אירוע. אי אפשר לקבל פעמיים הטבה מאותו סוג, ולכן כל סוג זכות נבדק בנפרד.
וטיסה מישראל לאירופה?
בכיוון הזה התקנה האירופית חלה רק אם היעד באיחוד האירופי, ב-EEA או בשווייץ, וחברת התעופה המפעילה היא מהאיחוד, מה-EEA או משווייץ (למשל לופטהנזה או אייר פראנס). חברה בריטית אינה מכוסה ב-EU261, וטיסות לבריטניה כפופות לכללי UK261 הנפרדים. אם טסתם עם מוביל ישראלי או אחר, המסלול הרלוונטי הוא החוק הישראלי.
אפשר לקבל פיצוי גם לפי החוק הישראלי וגם לפי התקנה האירופית?
לא מקבלים פעמיים הטבה מאותו סוג על אותו אירוע: מה שהתקבל לפי דין אחד מנוכה מהטבה מאותו סוג לפי הדין השני. עצם קיומו של מסלול שני הוא קלף מיקוח, בין השאר מפני שלמובילים אירופיים יש נהלים סדורים לטיפול בתביעות EU261.
מתי התקנה האירופית עדיפה על החוק הישראלי?
כשמדובר באיחור בהגעה. התקנה האירופית מזכה בפיצוי כספי מאיחור של שלוש שעות בהגעה ליעד, בעוד שבחוק הישראלי הפיצוי הכספי הקבוע נכנס לתמונה בביטול או באיחור של שמונה שעות ומעלה בהמראה. איחור של ארבע או חמש שעות מאירופה הוא בדיוק המקרה שבו המסלול האירופי שווה כסף והישראלי לא.
ומתי הסכום הישראלי גבוה יותר?
בהרבה מקרי ביטול, אבל לא בכולם. הסכומים הישראליים: 1,530 ₪ / 2,450 ₪ / 3,670 ₪ לנוסע, מול €250 / €400 / €600 בתקנה האירופית, ושני הדינים משתמשים במדרגות מרחק שונות. ההשוואה תלויה במסלול, במדרגה, בשער החליפין ובעובדות שמשפיעות על הזכאות. גם ההתיישנות בישראל, 4 שנים, ארוכה מהתקופות בחלק ממדינות אירופה.
החברה טוענת לנסיבות חריגות. יש הבדל בין הדינים?
הרעיון דומה, אבל המבחנים אינם זהים. הפסיקה האירופית מפרשת בצמצום את חריג הנסיבות החריגות ב-EU261. בחוק הישראלי יש מבחן משלו: נסיבות מיוחדות שאינן בשליטת המוביל, ושלא יכול היה למנוע גם אילו עשה כל מה שאפשר. פסיקה אירופית יכולה לעזור כהשוואה, אבל היא אינה מכריעה את התוצאה לפי החוק הישראלי.
המידע כללי ואינו ייעוץ משפטי, והוא מתאר את הדין הישראלי ואת הכללים האירופיים בקווים כלליים. הזכאות בפועל תלויה בנסיבות כל טיסה. FlyBack אינה משרד עורכי דין. השירות שלנו מתמקד במיצוי הזכויות לפי הדין הישראלי.